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日产技术-日产汽车在日本市场已有两款车型搭载了这一技术-姓生活网

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雖然受新能源補貼退坡影響,國內電動車市場進入了一個陣痛期,不過星野朝子認為這不是一個嚴重的問題,她表示:「過去電動車盈利困難,但是現在情況已經有所改觀。我們目前無法完全預估政府取消鼓勵措施之後會帶來何種影響。雖然政府的補貼在逐漸降低,但純電動車型的製造成本也在逐漸下降。」

日產汽車公司全球產品戰略和產品規劃部企業副總裁伊萬?埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)強調,在日產汽車的電動化戰略中,e-POWER智充電動技術是一個非常重要的核心。搭載e-POWER智充電動技術的車型採用了燃油車和純電動車的部分核心零,因此三者間可以產生很強的協同效應。在他看來,這是日產汽車應對未來挑戰的主要方式,也是構建電動化出行的途徑之一

對於中國市場,日產汽車也有着相應的電動車投放規劃。日產汽車及其在華合資公司東風汽車(600006,股吧)有限公司,已將電動化作為「東風有限 TRIPLE ONE」新中期事業計劃的核心。到2022年,計劃推出20款電動化車型(包括純電動車型和搭載e-POWER智充電動技術的車型),電動化車型將佔據整體銷量的30%。

日產汽車公司執行副總裁星野朝子(Asako Hoshino)指出,「日產智行」願景的目標是實現「零排放,零死亡」。很顯然,要實現這一目標,其中的關鍵核心就是「日產智行」三大理念中的「智能動力(Intelligent Power)」和「智能駕駛(Intelligent Driving)」。

目前,「日產智行」已經在中國市場實現落地。日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission作為日產汽車首款在中國生產、面向中國市場投放的電動車型,已於去年9月份正式上市。另外,ProPILOT智控領航技術已經搭載於第七代天籟ALTIMA和奇駿車型。

日產汽車堅信,未來移動出行將朝向電動化、智能互聯與智能駕駛的方向發展,這也是「日產智行」誕生的主要原因。作為全球最大的汽車市場,同時也是最大的新能源市場,中國在日產汽車的未來出行藍圖中佔據着非常重要的位置。能否最終實現「零排放,零死亡」的願景,日產汽車首先要做的就是讓中國消費者接受並認可「日產智行」。

在電動汽車技術領域,日產汽車已經走過70年的發展歷史,擁有豐富的經驗和技術積累,旗下的日產聆風在全球範圍內已累計售出超過40萬輛,是全球最暢銷的純電動車型,累計行駛里程超過100億公里。

ProPILOT 2.0智控領航技術可用於高速公路上的輔助駕駛,通過與車輛的導航系統配合使用,使得車輛在指定道路上按照預設路線行駛,同時該系統還可以輔助處理超車、變道及駛離高速公路等操作。ProPILOT 2.0智控領航技術還可以在指定車道巡航時實現自動駕駛,允許駕駛員雙手脫離方向盤。

e-POWER智充電動技術包括帶有發電機的汽油發動機、逆變器、電池及電動機,採用100%電機驅動,並通過汽油發動機提供電力。目前,日產汽車在日本市場已有兩款車型搭載了這一技術,分別是Serena和Note。今年4月份,日產汽車宣布將在未來兩年內向中國市場導入e-POWER智充電動技術。

星野朝子表示:「日產汽車對於電動化非常重視,我們希望在不久的將來,所有車輛都能通過採用100%純電驅動,亦或是像日產e-Power智充電動技術一樣,通過汽油發電並用電能驅動的技術,來實現電動化。我們也在持續不斷地努力研發最先進的技術,以滿足消費者的需求。」

伊萬?埃斯皮諾薩補充道:「中國市場對於電動汽車的態度非常開放,如果我們持續發展,中國市場對電動車的接受度會更高。基於『日產智行』願景,我們將面向中國市場導入更多搭載電動化技術、自動駕駛技術、智能互聯技術的產品。我們的導入速度將會非常快,並且會同時應用於多款車型。」

星野朝子認為ProPILOT智控領航技術非常適合在中國使用,因為中國高速公路非常發達,她表示:「今後,我們會與中國相關政府部門積極溝通,儘快獲得相關技術的准入許可,為中國市場帶來符合法規和需求的先進駕駛輔助技術。我們希望所有喜愛先進技術的中國消費者,能夠將日產汽車作為自己的購車首選。」

(圖/文 網通社 奚筱林)

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